作者：橘子洲头（2025年11月27日）
七、076舰电磁弹射空警600探讨
1、076型机库与空警-600的匹配
根据空警-600的翼展推测，其配备折叠翼设计，折叠后翼展约为原展长的三分之一，可由约25米收缩至8-9米。该设计思路与美国E-2预警机相似，后者通过折叠技术将翼展从24.56米缩减至8.94米，技术成熟。只需对比四川舰升降机的尺寸与承载能力，即可验证适配性。
结合央视发布的图像及多份公开资料推算，空警-600在机翼折叠后，其宽度与高度理论上完全满足076型两栖攻击舰30吨级升降机的运输要求，可顺利进入机库。
以画面中任务人员身高1.75米为参照，进一步估算出其折叠后翼展在8到9米之间，与E-2D的8.94米高度吻合。
其实只要细致观察，估算方法有很多，例如通过挡焰板的尺寸作为参照，基本也可判定折叠后的空警-600具备登升降机的条件。
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下面的表格，汇总了空警-600与美军E-2D预警机的主要尺寸数据，后面可以作为分析的直接依据。
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数据显示，空警-600与E-2D均采用相似的折叠翼设计，旨在适应舰载空间受限的环境，实现从约25米到9米左右的翼展压缩，效果显著。折叠后宽度约9米，高度约6米，均小于076舰升降机的可用空间（宽约11米，高约8-9米）。同时，空警-600最大起飞重量约30吨，恰好匹配升降机30吨的额定载重，该参数在早期招标文件中已有明确标注。
央视发布的空警-600与直-8C同框视频显示，两者机身高度相近。据此判断，空警-600机高约6米，与直-8C预警直升机（机高略超6米）相当，亦接近歼-35舰载机（近5米）的量级。机库净高约为6.8米，前面已经说明，这表明机库整体尺寸，符合常规舰载固定翼飞机的设计范畴。
尽管从尺寸与承重角度分析，空警-600具备通过升降机进入机库的技术条件，但实际部署仍涉及机库停放布局、调度流程、维护保障等复杂航空作业环节。
目前076舰升降机具体参数、机库净空高度及内部结构尚无官方披露，最终适配情况，仍需以实船测试与正式公布为准。
综上所述，基于现有公开影像与数据的推演表明，空警-600在物理尺寸和升降机承载能力两个关键维度上，都具备进入076舰机库的技术可行性，推理逻辑完整成立。
2、076舰弹射空警600数据分析
上一章已经详细讨论过福建舰电磁弹射，这里假设福建舰和076型两栖攻击舰弹射器，推力完全一致的前提下，我们可以进行计算对比。
以下是基于物理学公式的计算分析和对比：
核心假设与计算数据，为了方便计算，我们明确以下前提，推力一致。假设两舰电磁弹射器对同一架空警-600施加的推力(F)相同，质量一致，空警-600的质量(m)不变。
那么，计算空警-600被弹射器加速后，在离开甲板末端时的速度。这是决定起飞是否成功的关键。
根据物理学公式 v² = 2as 和 F = ma，我们可以推导出：
加速度 a = F/m
弹射末速度 v_end = √(2 × (F/m) × s)
由于假设推力(F)和质量(m)相同，加速度(a)也相同。因此，弹射末速度只与弹射距离(s)的平方根成正比。
福建舰弹射末速度比例√(110米)，076舰弹射末速度比例√(130米)
计算两者的末速度比值：√(130) / √(110) ≈ 1.087
这意味着，在推力相同的情况下，076凭借更长的弹射轨道，弹射末速度，反而比福建舰高约8.7%。
因此分析理论可行，在“推力一致”的核心假设下，计算证实076的130米弹射距离，完全能弥补其23节航速的劣势，为飞机加速到所需的安全起飞速度。
这个假设，也说明两舰可能配备了技术同源、功率相近的电磁弹射系统。也符合前面提到湘电股份，参与包括004型、005型航母及076型两栖攻击舰等在内的重点项目，实现了在国内市场的绝对主导与技术垄断。
076作为全球首艘采用电磁弹射的两栖攻击舰，其弹射器完全有可能是航母技术的适应性产物。电磁弹射的核心优势之一就是能精确调节推力，以适应不同重量、不同类型的舰载机。这意味着即使实际推力根据两舰电力系统有细微调整，该系统也能优化出最适合空警-600的弹射曲线。
综上所述，从工程物理角度分析，076型两栖攻击舰在23节航速、130米弹射距离的条件下，弹射空警-600不存在理论障碍。其设计之初就考虑了搭载固定翼飞机的能力，与空警-600的适配是顺理成章的。
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3、空警600降落加上缓冲区的核心取舍
空警-600在076型舰上降落，与右舷停机可能存在的矛盾，这确实是理解其独特甲板设计的关键。空警600降落加上缓冲区需要37米的宽度，36米以上的拦阻索宽度，而因为需要安装拦阻索，降落中心线也不可能过于左偏，右舷将无法停放任何固定翼舰载机。
076型两栖攻击舰的飞行甲板采用直通式（全纵通）设计，这与航母的斜角甲板有根本区别。其核心尺寸（长约263米，宽约43米）是分析所有问题的前提。
从现有信息分析，这不是一个设计失误，而是在有限舰体上追求多功能而做出的核心取舍。如何理解这种取舍？
这种设计本质上，是优先保障有固定翼飞机起降能力，并最大限度保留两栖攻击舰本职功能的务实方案。
076首先是两栖攻击舰，需搭载直升机、气垫登陆艇和两栖车辆。因此，能停放大量直升机和无人机的右舷甲板空间，与固定翼飞机起降能力同等重要。
因此物理限制下的最优解，在263米的舰长上，要满足约100米电磁弹射，和约200米降落跑道的需求，已接近极限。若强行加入斜角甲板，将严重压缩右舷空间，导致停机位大减，可能得不偿失。
甲板运作更有可能采用分时模式，在需要回收空警-600等大型固定翼飞机时，右舷相关区域需清空；回收作业完成后，甲板再迅速转换为停机与直升机起降模式。这与其作为无人机母舰，高效调度大量无人机的需求是相契合的。
总而言之，正是076在吨位和尺寸约束下，为同时获得固定翼飞机操作能力，与两栖投送能力所必须接受的权衡。选择了直通甲板，以空间换功能，使其成为一款独特的多功能平台。 无论如何，设计逻辑清晰表明，它并非“小航母”，而是一型航空能力空前强化的两栖攻击舰。
4、076舰最大载机的任务模式
我们先看看075型两栖攻击舰，排水量4万吨级，采用平直甲板，性能在全球范围内也属于一流。可以装进大量两栖坦克、装甲车，气垫登陆船，以及海军陆战队等，同时还能搭载最多30架各式直升机。
通过仿真计算，076单波次最大出动能力为3+1架空警600飞机，固定其他各型飞行器30-40架，含歼35，攻击11无人机，直升机等等。
前面已经讨论过076舰的基本数据，根据在建造时的卫星数据，当然数据并不完全准确，但大差不差。甲板长263米×宽43米，机库150米，26米宽，高6.8米。可以按单波次最大出动能力为3+1架空警600飞机，固定其他各型飞行器30-40架，含歼35，攻击11无人机，直升机等等。
这个机库尺寸可能有争议，也有说是180米 × 27米，暂时还不能确定，等后续资料公开。还是按原数据150米 × 26米，进行分析推演。
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那么076舰的基本数据关键参数如下：
甲板：263m × 43m ≈ 11,309 m²
机库：150m × 26m = 3,900 m² (有效停放面积约2,730-3,120m²，扣除通道、维修区) 。
全通式飞行甲板，起降作业时中线区域不可停放。 首先必须强调，单波次最大出动能力为3+1架空警-600，是一个极端的专项配置，它将严重挤占其他机型的空间，并非日常状态。
在此配置下，总载机量会远低于30-40架。各机型空间占用估算（单位：平方米）
空警-600：机库内折叠停放，估算约 180 m²/架 (甲板占用更大)。
歼-35 (折叠翼)：机库/甲板停放，估算约 125 m²/架。
攻击-11 (假设不可折叠，根据后续看到的攻击21，确实有折叠机翼的痕迹，但没有看到折叠实际图片)，尺寸介于战斗机与预警机之间，估算约 150 m²/架。
直升机 (旋翼折叠)：估算约 100 m²/架。
以下是根据空间、出动需求和任务逻辑模拟的几种配置方案模式，推荐搭载配置（总载机量） 甲板与机库空间分配及解析。
1）空中指挥模式 （验证“3+1”极限），空警-600 预警机3-4架，歼-35 (护航)8-10架 ，直升机/无人机6-8架，合计约18-22架 。
解析：此为极限指挥配置。4架预警机将占据机库约 720 m² (近25%有效面积)，并垄断甲板右舷最优位置。严重挤占其他机型空间，总载机量锐减，仅用于特定高威胁指挥任务。
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2）无人突击模式 （发挥无人机母舰核心优势），空警-600 预警机1-2架，攻击-11无人机20-25架， 歼-35五代机4-6架，直升机2-4架，合计约30-38架。
解析：攻击-11（后续为攻击-21），若可密集停放，机库利用率高。此配置最大化无人机饱和攻击能力，歼-35负责护航与补刀。甲板调度（尤其是无人机大量连续出动）是巨大挑战，但最能体现076设计特色。
3）均衡制海模式 （兼顾制空、反舰、两栖），空警-600 预警机1-2架，歼-35五代机12-16架，攻击-11/直升机，10-14架，合计约26-34架。
解析：最可能的主流配置。保证至少1架预警机，搭配较强歼-35编队取得制空权，其余单位执行反舰或支援。甲板右舷需精心规划，混合停放歼-35与无人机/直升机。
4）两栖强袭模式 （回归两栖作战本职），空警-600 预警机0-1架，歼-35/攻击-11混合4-6架，各型直升机22-28架，合计约28-35架。
解析：侧重立体登陆。大量直升机挤占绝大部分甲板停机区和机库空间，固定翼飞机仅保留必要火力支援。机库内直升机需多层密集停放。
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据图片中4种模式下，076舰在极限指挥模式下，总载机量将下降至22架左右。
076舰要实现最大载机量的实现条件，如需要达到30-40架的总数，必须大幅减少预警机数量（通常为1-2架），并依赖大量尺寸较小的无人机和直升机来充数。攻击-11这类中型无人机，就是提升数量的关键。
注意，甲板空间主要用于周转、调度和波次出动。决定性瓶颈是076舰机库，机库面积（约3900m²），小于甲板停机区面积。机库的有效停放面积（约2700-3100m²），是决定常驻舰载机数量的硬性天花板。
076的真实强大之处并非单纯载机数量，而在于空警-600提供的强大指挥能力，加电磁弹射赋予的无人机/战斗机高出动率 ，以及灵活的任务模块化配置。
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综上所述，076型是一款在有限空间内追求极致任务弹性的平台。它的载机方案永远是任务需求、空间限制与作战效率之间的动态最优解，而非固定的数字。
5、空警-600预警机核心能力简析
空警600的机头雷达，是X波段火控雷达，可以直接用于制导导弹，典型的具有A射B导能力。这一点非常关键。核心能力就是从天空之眼，到空中大脑加射手。
从下图可以看出，空警600的机头雷达比歼15T要大。
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传统预警机（如美国的E-2C）主要装备UHF或S波段的搜索雷达。这种雷达擅长远程探测、发现大量目标，但精度相对较低，主要用于监视、指挥和引导。它告诉战斗机“敌人在哪里，该去哪里拦截”，但具体发射导弹和导弹的中段制导，通常需要战斗机自己的火控雷达或其它平台来完成。
而空警-600装备的X波段有源相控阵雷达（通常位于其机头整流罩内），改变了这一格局。X波段的优势，在于精度更高，波长更短，波束更窄，能提供极高的目标定位和跟踪精度。
这正是现代战机（如歼20、歼-35）机载火控雷达使用的波段，足以为导弹提供高精度目标数据。
我们平时讨论的“A射B导”能力的具体体现，如A射（平台A发射），是指一架前出的战斗机或军舰，在空警-600提供的远距离目标信息支持下，无需开启自身雷达（保持无线电静默），即可向超视距外的敌机或目标发射主动雷达制导的空对空导弹（如中国的PL-15）。
B导（平台B制导），是指导弹发射后，在飞向目标的中段阶段，由空警-600，利用其高精度X波段雷达，持续为导弹提供目标的最新方位、速度、高度数据，通过数据链对导弹进行飞行指令修正。
当导弹接近目标到一定距离后，自身的主动雷达导引头开机，完成最后的追踪和摧毁。
这相当于战力倍增器，极大延伸了己方战斗机的有效打击范围，使其可以“在敌方防区外”发起攻击。 让隐身战机（如歼-35）可以更长时间保持雷达静默，生存性和攻击突然性大增。
空警-600还可以与航母战斗群的055型驱逐舰（装备大型S波段雷达和X波段火控雷达）、052D型驱逐舰、舰载战斗机等实时联网，形成一张统一的战术图。
在这个体系内，任何能发现目标的平台（A），都可以将火力任务，交给最合适的平台（B，如空警-600）来引导，实现传感器和武器的最佳匹配。这是海军一体化防空火控体系的关键节点。
在面对拥有隐身战机、超音速反舰导弹的对手时，传统分散的防空模式效率低下。空警-600作为“空中指挥与火控中心”，能够整合分散的传感器和武器资源，组织起最有效的分层拦截，是反介入/区域拒止体系中的关键空中节点。
因此，空警-600的这一设计，标志着中国海军航母编队的航空作战体系，特别是防空作战理念，已经迈入了世界最先进的行列，从单纯的“预警指挥”升级为“预警+指挥+火力控制”三位一体的空中作战核心。
总结来说，空警-600的机头X波段雷达，使其超越了传统预警机的范畴，成为一个能够直接参与导弹制导循环的空中火控节点。这是中国海军航母编队实现网络中心战、打造远洋一体化防空反导能力的革命性装备。
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6、以空警600预警机为载机，发展固定翼反潜机
早期东大以运-8/运-9系列运输机为蓝本，成功研制出了高新6号反潜巡逻机（运-8Q）。这表明其机体结构、航电系统以及动力装置等，在反潜型号方面已具备了坚实的验证基础。而以空警-600为基础，并采用运-7作为载机，进一步发展固定翼反潜机的计划也在稳步推进。
东大高新6号反潜巡逻机 图源：“美言网之家”微信群
运-7平台具备宽广的航程、持久的续航时间、充足的载重能力以及宽敞的机内空间，这些特质完全契合固定翼反潜巡逻机的核心需求。运-7能够轻松容纳大型雷达、先进的声学处理设备、多功能操作员工作站以及种类繁多的反潜武器（如声呐浮标、反潜鱼雷、深水炸弹等）。
空警-600是以运-7运输机为基础，专为航母电磁弹射系统设计，这预示着以它为基础发展的反潜机在理论上同样具备着舰潜力（通过弹射起飞、拦阻降落），能够为航母编队提供专业化的、远程的、舰载固定翼反潜能力，而这正是当前中国海军航母亟需加强的关键能力。
不过，空警-600的机舱布局是为雷达操作员量身定制，若要转型为反潜机，其内部结构需进行彻底的重新设计，以适应声呐浮标仓、投放装置、声学处理站以及反潜战术指挥中心的需求。
尽管在技术层面具有可行性，但这一过程工程复杂、成本高昂，并非最优选择。借鉴空警-600的平台设计经验以及部分子系统，辅助开发一款全新的舰载固定翼反潜机，相较于直接改装空警-600机体，显然更为务实。因此基于其舰载经验新研专用反潜机，可能性很高。
目前还是大力推进舰载反潜直升机（如直-20F）和无人反潜系统的研发，构建全方位、多层次的海上反潜体系。
总而言之，空警-600作为一款卓越的预警机平台，为其后续改型乃至新平台的开发，积累了宝贵的技术储备，对于航母编队和076型舰而言，发展舰载固定翼反潜机无疑是重要方向。
参考土耳其海军P-72反潜巡逻机 图源：“美言网之家”微信群
7、076舰战略定位与技术演进的深度融合
076型两栖攻击舰“四川舰”成功下水，标志着中国海军远海投送与两栖作战能力迈上新台阶。
虽非航空母舰，但其外形与功能高度趋近，综合性能远超传统两栖舰艇，具备轻型航母特征。全通式飞行甲板与大型机库支持固定翼飞机与直升机混合运作。首次集成电磁弹射与电磁拦阻系统，实现高效起降，兼容有人与无人航空平台，任务灵活性显著提升，可独立执行空中掩护、精确打击与反潜作战，深度契合“分布式作战”理念。
舰体设坞舱与多层车辆甲板，采用双舰岛布局，以舰载预警机为核心，航空作业强度高，单波次可调度“3+1”架构战机组合，搭载30至40架五代机及各类无人机，整体航空作战能力比肩“美国级”两栖攻击舰，超越印度滑跃起飞航母，堪称全球最强两栖攻击舰。
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可组建高性价比远征打击编队，融合海上、空中、水下多维能力，独立应对中低强度安全威胁。
非战时用途广泛，可作为海上医疗救援中心、撤侨转运平台、反恐维和指挥枢纽，亦可承担海洋科考与军事外交任务，充分展现中国海军的全球责任与影响力。
076型并非替代轻型航母，而是任务细分与技术融合的成果，不追求“伪航母”之名，却打造更灵活、多能的实战化平台。战时强化投送与航空战力，平时履行国际义务。它不是终点，而是中国海军新质作战能力跃升的起点