9月3日，是日本向中国无条件投降81周年的纪念日。
不知道是不是巧合，在日本三菱重工长崎造船厂的船坞里，日本人刚好选了这一天为一艘军舰吊装桅杆。
桅杆安装之后，一艘巨舰的样貌，才真的初露峥嵘。
这就是日本正倾全国之力打造的ASEV战舰，舷号CG-191。
这艘巨舰长约190米，宽25米，标准排水量1.2万吨，满载排水量1.5万余吨，考虑到日本人喜欢瞒报吨位的传统艺能，外界普遍认为其满排可能达到1.6万吨。
这是啥概念？咱们的055万吨大驱，满载排水量大概在1.2万吨多点。
美军朱姆沃尔特级驱逐舰，满载也就1.5万吨。
而日本这艘新舰，竟然达到了1.6万吨，妥妥的世界第一巨舰！
ASEV预计明年下水，它将是日本人继大和号之后，时隔80多年，再次登上世界第一大战斗舰的宝座。
事实上，已经有不少日本人开始狂热地称其为“令和大和舰”了。
可是造这么大一艘军舰，日本人到底想干什么？
1
故事，要从一个“废标案”说起。
2017年，面对朝鲜不断试射的导弹，安倍晋三拍板，从美国引进两套陆基SPY-7雷达系统，分别部署在日本南北两端的秋田县和山口县，为防范朝鲜导弹提供预警。
按理说，地皮选好了，预算也批了，雷达也买了，这事肯定板上钉钉了。
结果到了2020年，时任防卫大臣的河野太郎突然宣布：这个项目，俺们不搞了！
台下的记者都懵了，不搞了？为什么？
河野太郎是这么解释的，防卫省经过计算，发现拦截弹在发射升空后，火箭助推器脱落下来，有可能会砸到基地外面的民房。
所以当地老百姓天天抗议，日本政府烦得很，又不能强人所难，所以只能放弃反导基地的建设。
日本当地居民抗议“陆基宙斯盾”部署
可是，基地不建了，已经花出去的雷达钱怎么办？美国人也不给退啊！
那就勉为其难，造一艘军舰，把雷达装到船上去吧！
于是，ASEV就诞生了，它的全称是Aegis System Equipped Vessel，宙斯盾系统搭载舰。
不过，你真以为日本人是出于“废物利用”的想法，才把陆基雷达装到船上，那就上了他们的当了。
大家想一个问题，SPY-7是干嘛的？反导的啊！
别人的弹道导弹甚至核弹头都到头顶了，是拦截重要，还是保护日本民房的屋顶重要？
用这个借口来把雷达搬上船，就是糊弄鬼的。
真正原因可能是，日本人在明修栈道暗度陈仓，自始至终就想要这么一艘巨型防空舰。
一方面，日本人也看明白了，陆基大型反导基地一旦开战，就是敌人打击的重点目标，就算你反导能力再强，只要有一枚导弹突防，半个国土就会失去远程预警能力。
今年的美伊战争中，伊朗专打铺路爪雷达和萨德雷达，导致以色列拦截的效率急剧降低，就是很好的例子。
既然如此，不如把直接把反导基地建到船上，船可以四处跑，生存能力大大提高。
另一方面，也是日本人的大舰情结在作怪。
日本这个民族有一种特殊的执念，每当承受巨大心理压力的时候，他们总会倾尽国力，去打造一件无与伦比的“决战兵器”。
从日本战国时代的安宅船，到甲午战争前的桥立号，再到二战时期的大和号，都是如此。
他们相信，只要有一件尺寸碾压对手的超级武器，就能在关键时刻一锤定音，扭转乾坤。
这种对巨舰的迷恋，源于岛国骨子里的巨大安全焦虑。
当前，中国海军经过20年的下饺子，实力早就远超日本，055和福建舰更是压得日本喘不过气来。这时候，造一艘压倒055的巨舰，就成了完美的心理安慰剂。
不信我们可以看一下数据，ASEV的设计指标，几乎就是针对055来的。
ASEV舰长190米，宽25米，055舰长180米，宽20米。
ASEV满载排水量1.6万吨，055的满载排水量1.2万吨。
ASEV拥有128个垂发单元，055是112个。
ASEV的探测距离达到1000公里，055外界普遍认为是400公里。
甚至就连名字，ASEV也要压055一头。
055在中国海军的序列里，定位是驱逐舰，对标美国标准就是DDG。
但ASEV呢？并没有采用金刚号、摩耶号那种DDG编号，而是打算采用一个新编号：CG。
CG是什么意思？Guided Missile Cruiser，导弹巡洋舰。
巡洋舰这个名字，可不能随便叫的。
日本战败之后，根据和平宪法，日本永远放弃发动战争的权利，不能保持陆海空军和其他战争力量。
后来日本虽然建立了自卫队，但在命名上，不论两三千吨的护卫舰，还是7000吨的金刚级，或是出云号准航母，都只能叫护卫舰。
因为“护卫”代表着防守，符合“专守防卫”的宪法精神。
而巡洋舰诞生于大航海时代，它天生就是进攻性的。
在太平洋战争初期，日本的高雄级、妙高级重巡洋舰横行东南亚，把英军打得落花流水。
所以巡洋舰这个名字，自带日本军国主义色彩，在很长时间里是政治不正确的。
但现在呢？日本人不装了，直接把ASEV正式命名为巡洋舰，稳稳压住了055驱逐舰一头！
所以，千万不要低估这艘巨舰给日本人带来的心灵抚慰作用。
政客需要它来向国民证明“大日本帝国依然强大”，右翼分子需要它来寄托日本成为“正常国家”的美梦，哪怕普通的日本人，看到ASEV那庞大身躯，心中涌起的恐怕也不是对军国主义复活的忧虑，而是一种久违的民族自豪感。
哪怕它就停在那不动，也能给日本人提供巨大的情绪价值。
所以，单纯从命名这一件事上就能看出，日本人的野心。
2
那么，ASEV这艘船的水平到底如何呢？
在军舰设计界有个规律，一艘船长什么样，取决于它要干什么活儿。
从流体力学来看，ASEV其实非常别扭。
舰长190米，舰宽达到25米，你可以算一下它的长宽比，只有7.6，对于一艘现代巡洋舰来说，这个比例太胖了。
你看看美国的伯克级驱逐舰，长宽比大概是7.9，咱们的055长宽比更是接近9。
船体越修长，阻力越小，高速机动性越好。
日本人把ASEV设计得这么胖，不是日本人水平差，而是没办法，主要是那一套AN/SPY-7(V)1主动相控阵雷达闹的。
洛克希德·马丁公司搞出的这个SPY-7，原本脱胎于美国本土导弹防御局的LRDR远程识别雷达项目，主要任务是安装在阿拉斯加的雪原上，预警俄罗斯从北极圈上空打过来的洲际导弹。
洛马中标后，为了达到预设性能，决定用氮化镓来造这一款顶级雷达。
相比于上一代砷化镓材料，氮化镓芯片不仅能承受更高的工作电压，功率密度更是直接翻了好几倍。
这意味着在同样面积的天线阵列上，SPY-7能发出数倍于老型号的探测波束。
当然，功率大了耗电也很厉害，SPY-7满功率运行时高达6兆瓦，相当于同时给6000户家庭满负荷供电。
功率大的好处很明显，探测距离远，针对弹道导弹目标能达到2000公里以上，所以一直到现在，LRDR都是美国战略预警的中坚力量。
后来美国海军招标下一代舰载雷达，想着节省研发成本的洛马，就把LRDR技术下放，压缩了一下体积，搞出了个海军版SPY-7，参与竞标。
不过美国人可看不上这款笨重的雷达，转头选了雷神公司的SPY-6。
眼看SPY-7要砸手里，洛马赶紧找美国政府游说，最后成功塞给了打算建陆基宙斯盾的日本。
谁能想到，最后兜兜转转，这套SPY-7，又被装到了船上。
但日本人很快就发现，SPY-7雷达实在是太重了。
四面巨大的实心固态雷达阵列，加上厚重的冷却系统和屏蔽外壳，几百吨的死重全部集中在几十米高的船体建筑上部。
上层建筑越重，船的重心就越高，如果沿用传统驱逐舰那种修长的舰体，遇到大风大浪，极易发生倾覆。
那日本人只能面多加水，水多加面，粗暴地放大船体，把舰宽拉到了25米，总算是把SPY-7给托住了。
船宽了之后的好处，就是稳。
对一艘发射反导导弹的军舰来说，如果舰体在海浪中剧烈摇晃，导弹在发射瞬间姿态就会发生偏差，进而影响拦截效能。
ASEV宽大的船体，保证了哪怕在高海况下，依然能确保拦截弹稳稳地冲向太空。
而且SPY-7本身的实力，也很强悍。