第一节·也门棋手狗大户
前段时间我写过一篇关于沙特的文章，说这个国家才是此次波斯湾危机中最大的雷。
延伸阅读：都在盯着伊朗，但波斯湾最大的雷其实是沙特
这几天随着也门局势的急转直下，续集这不就来了。
之前说过，在霍尔木兹海峡被封锁的情况下，最让沙特担心的事情，就是另一边的曼德海峡也一起被封锁。
这些年胡塞没少干过这个事，但实际的封锁效果比较有限。
原因很简单，胡塞并没有完全控制曼德海峡沿岸。
这就是十几年前那场也门战争的遗留问题了。
2011年阿拉伯之春，也门也受到波及，时任总统萨利赫被迫交出权力。
而海湾诸国则趁机出手，打算一起趁乱把也门分了。
2014年，为避免国家被代理人政权送给外敌，北也门山区里的胡塞武装突然杀出，一举攻入首都萨那，并在次年完成控制。
延伸阅读：红海上的部落之怒，连军舰都没有的胡塞人是怎么掀翻美国霸权的？
也门政府则被迫转进亚丁，并将那里定为临时首都（下文将其称为亚丁政府）。
翻开地图我们可以看到，也门地处阿拉伯半岛的西南角，北连沙特，东接阿曼，西濒红海，南临亚丁湾。
首都萨那就位于“西濒红海”的地区，这里聚集了也门的大部分人口。亚丁则位于“南临亚丁湾”的亚丁湾沿岸。
从地图上不难发现：一旦控制了红海沿岸，就掐住了沙特通过曼德海峡运输石油的生命线。
这是沙特万万不能忍受的，因为胡塞是自己死敌伊朗的盟友。
于是沙特就在2015年组织了15万海湾联军，对胡塞发动全面进攻，试图挽救自己支持的也门政府。
结果被打得满地找牙，最终让胡塞拿下了红海沿岸的大部分地区。
眼瞅着整个曼德海峡就要落入胡塞之手，沙特在关键时候使出了祖传绝学：认怂。
2022年，各方在联合国的斡旋下停火。
因为是中途停火，所以活跃在也门土地上的各派势力在当时都还健在，包括：
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控制大部分红海沿岸地区和大部分人口的胡塞，背后是伊朗；
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控制小部分红海沿岸地区的国民抵抗力量，由前总统萨利赫的侄子指挥，和亚丁政府是盟友，金主是阿联酋；
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控制部分南也门地区的亚丁政府，背后是沙特；
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控制部分南也门地区的南方过渡委员会，背后是阿联酋；
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以及活跃在南也门荒漠中的残余恐怖组织。
当年这脚刹车还是踩得比较及时的，正如刚才所说，当时红海沿岸还有少部分地区控制在亚丁政府的盟友手里。
这些地区就位于曼德海峡的入口，是整个海峡最狭窄的地方。
有这一小块地方在，王爷们在红海的石油生命线就一息尚存。
但另一方面，最后一口气就靠这么一小块地方撑着，也着实让沙特提心吊胆、寝食难安。
本着卧榻之侧岂容他人鼾睡的原则，沙特一直都想把胡塞彻底解决掉。
但问题是打不过，而且爷命贵，实在不敢再去主动送死，怎么办？
于是沙特就把希望寄托在了代理人，也就是亚丁政府的身上。
具体来说，王爷们的小九九是这样的：
一方面利用规则（亚丁政府有审批权），找各种理由对胡塞的物资进出进行封锁，限制其港口和机场的运营，以此来削弱胡塞的实力。
按沙特的逻辑，买不到武器，就没有武器。
另一方面，持续给亚丁政府打钱，让他们快速变强。
理论上这就可以实现双方实力的此消彼长，说不定哪天亚丁政府就能压过胡塞了。
这种殖民者抱代理人大腿的场面，在整个帝国主义历史中都是非常罕见的。
时间来到今年的2月28日，美以联军突然对伊朗发动大规模袭击，和很多网络大V一样，当时的沙特觉得伊朗这回死定了。
而伊朗是胡塞的大哥，所以四舍五入就是胡塞死定了。
此时王爷们的脑海里只剩下一个念头：趁他病要他命。
于是在沙特的支持下，亚丁政府开始厉兵秣马。
第二节·出手！
仔细体会一下王爷们的心态就不难发现：
他们到现在也不认为自己当年是真的败给了胡塞。
在他们看来，伊朗才是那个战胜自己的“罪魁祸首”。
所以只要趁伊朗病就能要胡塞命。
而胡塞也没打算惯着他们，你动我也动。
不过台面上毕竟还有停火的默契（主要是互不空袭），所以胡塞并不打算开第一枪。
他们的首要目标是突破沙特对自己港口和机场的封锁。
7月3日，伊朗马汉航空的一架客机降落在萨那国际机场。
这是十多年来第一架直飞萨那的伊朗客机。
按停火以来的领空管制机制，所有在萨那机场起降的航班，都须经亚丁政府批准（实际上由沙特决定）。
那么亚丁政府为什么会允许伊朗的飞机降落呢？不怕对方的军事力量混进来吗？
很简单，胡塞压根就没报批，这波属于强行降落。
按胡塞的说法，这架飞机上载有200多名滞留伊朗的病患和也门公民。
把人送到萨那后，这架飞机又强行起飞，载着胡塞的高级代表团飞往德黑兰，参加哈梅内伊的葬礼。
要知道，马汉航空是被美国列入制裁名单的航空公司，西方一直认为该公司经常利用民航身份为革命卫队执行后勤运输任务。
所以不用怀疑，胡塞这就是在直接打沙特的脸。
有本事击落我啊。
沙特实在没这个胆，所以只能忍着。
不过到7月13日的时候，他们就彻底忍不了了。
这一天，马汉航空向亚丁政府提出申请，要把也门代表团送回萨那。
该申请毫不意外的遭到了拒绝。
亚丁政府提出了一个折中方案：胡塞代表团可以乘坐也门航空的包机，在政府的监督下回来。
对此胡塞也毫不意外的表示了拒绝。
以胡塞老哥的脾气，这次怕是又要强行降落了。
于是沙特动手了。
不能打民航，我就炸你机场。
7月13日下午2点，沙特对萨那机场发动空袭。造成萨那机场跑道被毁，失去了接收客机降落的能力。
于是飞机只得改降荷台达机场。
至此，2022年以来互不空袭的默契被彻底打破，沙特联军也趁势在各条战线上开始进攻。
胡塞，你怕了吧？
胡塞表示我怕你跑咯。
第三节·砍瓜切菜
双方在七八月份开始频繁使用空袭和远程火力进行交火，沙特境内的商船和设施也在攻击范围内。
到了8月下旬，战事强度明显提升，亚丁政府公开表示已完成大规模决战的战前准备。
9月初，政府军的全面进攻拉开帷幕。
9月7日，亚丁政府宣布成功夺取多处阵地，形势一片大好。
9月9日，亚丁政府表示他们已经剑指萨那，还于旧都指日可待。
然而就在这天晚上，胡塞攻下了政府军在西海岸的后勤中枢：瓦利德营地。
后勤中枢一被端掉，通往前线的补给通道自然就断了，于是顶在北边跟胡塞贴脸对峙的海斯市非常难受。
怎么办？
只能相信友军，坚守待援。
胡塞也迅速向海斯市挺进，准备和这只困兽展开决斗。
然而他们刚在外围发射完几波导弹和无人机，就发现情况不对劲：
怎么没看见守军？
再一侦查，哦，都跑了。
于是胡塞不得不马上南下追击，连觉都来不及睡。
让他们没有想到的是，一路上越追敌人越多，这是中埋伏了吗？
并不是。
主要是沿途其他据点的守军在看到如潮水般涌来的海斯守军后，也都毫不犹豫的选择了加入。
一时间大家你争我赶，先跑带动后跑，最终实现了全面崩溃。
胡塞就这么上气不接下气的一晚上拿下了2600平方公里的地盘。
到9月10日天还没亮的时候，胡塞大军已经开到摩卡港郊外。
摩卡港是政府军在红海沿岸最重要的港口，也是他们的作战总部所在地。
值得一提的是：
从15世纪到18世纪，几乎所有从也门出口的咖啡都是从摩卡港运出的，而也门又是世界上最早规模化种植、烘焙和进行咖啡贸易的国家，因此摩卡在欧洲一直是咖啡的代名词。
又因为也门咖啡豆具有浓郁的巧克力风味，所以后来加了巧克力酱的咖啡也被称为摩卡咖啡。
不过此时的政府军肯定是没什么闲情逸致喝咖啡的。
因为摩卡如果有失，那就真的要和红海说再见了。
一场恶战在所难免。
按理说此时的胡塞应该进行修整和补给，为接下来的大战做准备。
不过估计追了一晚上的胡塞先头部队可能觉得来都来了，不如先放几枪再说。
于是他们就放了几枪，然后摩卡守军就跑了……
9月10日凌晨，胡塞开进摩卡港。
另外在距离摩卡港几十公里的海面上，还有一些岛屿，包括哈尼什群岛和丕林岛。
这些岛屿就处在曼德海峡的中间，上面也有政府驻军，对控制曼德海峡有着非常关键的战略意义。
但很显然，他们后勤和支援全都要靠摩卡港提供。
现在摩卡港光速滑跪，岛上的守军会作何选择毫无悬念。
9月10日上午，胡塞登上了放弃抵抗的哈尼什群岛，下午，胡塞又兵不血刃的登陆丕林岛。
9月11日，胡塞继续南下，拿下了亚丁政府在红海沿岸的最后一个港口城市杜巴卜，饮马曼德海峡。
至此，政府军丢光了红海沿岸的所有据点。
而胡塞则差点没把自己跑死。
根据胡塞发言人在9月11日发表的讲话，他们在最近的9天时间里总共拿下了5400平方公里的土地，击溃对方7个师共38个旅，并缴获装备无数。
沙特经营十几年的红海防线，几天就嚯嚯干净了。
代理人靠得住，母猪能上树。
现在胡塞的进攻仍在继续，他们目前的主要方向有两个，一个是位于也门中西部地区的马里卜省，一个是也门南部的塔伊兹省。
马里卜是也门核心的油气产区，如果拿下该地，亚丁政府的经济基本上就崩盘了。
而塔伊兹则是一个兵家必争之地，因为它是也门西南地区的交通枢纽，是亚丁防线上最重要的支点。
一旦拿下这里，胡塞的兵锋就可以直指亚丁。
那么问题来了，这场战争为什么会如此一边倒？