中。
因为此线已经对垒多年，双方沿接触线都构筑了大量工事，所以在正面取得突破是殊为不易的。
这种情况下胡塞武装采取了迂回包围，先斩断塔伊兹城至亚丁城补给线，完成包围后再解决城区的战略。
实际上在西海岸之战进行时，胡塞对塔伊兹方向的攻势就已经同步展开，但因为这边的亚丁政府军+部落武装并没有溃败，所以就得按部就班地解决一个个山头。
而咱们看地形图就知道，这边的山地海拔较高，连绵不绝，想要在短时间内取得关键性突破自然是不易的。
然而西海岸之战胜利后，胡塞武装控制了南边的山地，就此可以发展南路攻势。
因为南路方向原本是亚丁政府军的后方，这里的山区并没有北路那么严密的布防，所以相对好打些。
在与亚丁政府军经过了一番激战后，胡塞武装的重大突破果然在南路出现。
自10月1日以来，也门政府军在南部山区的防线崩盘，胡塞武装得以快速推进，并在4日时控制了南端的枢纽要地——图尔巴城。
由于也门政府军未能组织起有效防御，体量不小而且还位于高地的图尔巴城几乎是“无血易手”；而南路的胡塞部队趁机全线推进，直冲补给线，并控制了公路以东的大片区域。
不过在4日当天，胡塞武装还没有彻底封闭包围圈。
所谓兵贵神速，在10月5日，胡塞武装进一步向东横扫，位于最南端的包围圈缺口被封堵。
而中段的胡塞部队也与东路军打通了联系（因为东路方向地形更复杂，而且还是多年的接触线，所以此次塔伊兹之战中，胡塞的东路军主要起到策应作用），将塔伊兹方向的也门政府军分割为了“一北一南、一大一小”两个包围圈。
现在有消息称，南边的这个包围圈已经被解决；若消息属实，那胡塞武装对塔伊兹的包围将更加彻底。
而北边的这个大包围圈中，除了塔伊兹城本身外，尚有相当面积的高山地带和卫星城镇存在，估计也会被进一步压缩。
按照中东大区的传统，这个方向后续估计会是“打—谈并重”，当地地方实力派的导向值得关注。
另外胡塞武装估计会在南端的图尔巴城方向继续保持攻势，因为该城附近的也门政府军似乎还在坚守，这边山地城镇的控制权对于“口袋”底能否牢固，还是很关键的。
如果胡塞武装的战略企图更大，那么也可以趁着也门政府军目前尚未立足的机会，进一步向南侧的山地压进。
若将也门政府军全部赶出山地区域，那么便可对亚丁城保持居高临下的态势，亚丁方向不要说再“北上解围”，就是自身的安全都将受到极大威胁。
而且这边的战略布局还可以解决另外一个问题，那就是下面要提到的西海岸防务。
9月初的西海岸之战，胡塞武装占据了摩卡港，并实现了对曼德海峡的直接控制，这使得亚丁政府方面相当被动。
所以亚丁政府军在当月就组织部队发起了对西海岸方向的攻势，想要至少夺回曼德海峡的直接控制权，这样在国际上多少能挽回些颜面。
当时的作战很中规中矩，双方主要是在塔伊兹省和拉赫季省交界地带的山区展开激战，并没有展开海岸公路大飙车。
之所以如此，简单看看地图就知道了——海岸平地无险可守，若控制不了山地，那么即便突击过去——无论是胡塞沿海岸线向亚丁方向突击，还是也门政府军向曼德海峡、摩卡港方向突击，都会面临既无法立足，后援和补给又会随时被切断的困局。
在这种情况下，双方都想的是先占山再说，最终就是在省界区域各自占据山地，形成了对峙。
而本轮所谓的西海岸反攻的背景是：
也门总统领导委员会主席阿里米在10月5日早些时候发布声明称，“也门黎明”行动正式发起，旨在恢复国际机构运作，占领萨那，并“结束胡塞武装叛乱”。
此次行动由沙特方面提供“强力”支持，其主导的多国联军发言人称，约有100架战斗机当天凌晨参与了此次行动。另有消息称，美、英、法等国空军的加油机为沙特空军的行动提供了支持。
而沙特空军轰炸的重点，显然就是西海岸方向接触线附近的胡塞武装阵地。
借助沙特空军的支援，亚丁政府军麾下的巨人旅、国土之盾等部队趁机发动了西海岸方向的反攻作战。
此次战斗是在“反常识”战术背景和媒体舆论信息战支持下进行的。
所谓“反常识”的战术是指亚丁政府军在没有控制省界山地的情况下，就集中兵力贸然沿海岸公路进军。
因为胡塞在沿海平地并未设置连绵的阵地，而是多以观察点/支撑点的形式存在（这其实很好理解，因为亚丁政府军方面毕竟有沙特的空中支援，而中东的海岸平地连树木都极其稀少，在当前态势下胡塞的防御资源自然不可能摆在前沿平地），亚丁政府军“大飙车”自然是可以突进去的。
其车队大致前进到了祖巴卜机场附近，然后虐杀了一批俘虏到的胡塞武装人员，随后便由也门政府正式发布战报称，经过激烈交战后已经控制了摩卡港。
这份大本营战报实在惊人，因为摩卡港还在祖巴卜机场50多公里外，中间还隔着一个祖巴卜县城和奥马里营地/奥马里山。
从地图上可见，祖巴卜县城和奥马里营地/奥马里山显然是空旷的海岸方向，适合