(八)防护能力
1.09式步战车车体採用钢板加陶瓷複合装甲的防护技术，具有较好的装甲防护力，另车底部经过特殊设计，可抵御6公斤重地雷及炸药爆炸时的衝击。
2.92式步战车车体採用均质钢板，可防止12.7mm口径以下武器攻击。
(九)后支力
1.8X8通用轮型底盘标准化运用于突击炮车、轮式榴弹炮车、指挥车、侦察车、工程车、通信车等，使零件能大量产制，在作战期间未获补充修护零附件时亦可实施拼装方式2.装甲补给车
可伴随坦克部队实施后勤保障之车辆，具可装卸集装箱，可装设于底盘，一般由油料补给车、弹药补给车和器材补给车组成一个车族。
二、弱点
(一)战术战法
1.解放军登陆战法使用多点登陆、分散攻击，但因其散佈面大，将形成隐蔽不易及指挥协调之难度，其对台攻势无法实施毁灭式攻击，故将针对军事要地实施攻击，在城镇作战时减缓攻击速度。
2.登陆部队上岸后战力大幅降低，无法实施纵深攻击，后续战斗行为均需倚靠第二梯登陆部队，第二梯登陆部队攻击前易遭反击，攻击后实施战场分割，战线较长，易遭台军行单点突破，实施夹击围歼。
3.渡海作战受天候、潮汐、海洋之影响，限制因素大，战力受滩岸篇幅影响，易形成前、后分离或逐次投入，利于我各个击灭，且海上补给线长，易遭截断，难以保持持续战力。
(二)机动力
1.台南地区曾文溪以南大型城镇分布密集，以北多为农田、鱼塭等，河川(如二仁溪、将军溪、急水溪、曾文溪、盐水溪、二层行溪等)呈东西走向，部队机动倚赖现有桥樑及道路，桥樑若遭破坏，加上共军对我地形道路不熟悉，将严重影响其机动能力。
2.解放军运-20运输机
全军仅6架，位于四川邛崃空军基地，以支援东、南部战区空降(投)运输作业为例，自四川邛崃起航至福州基地(东部战区)或昆明基地(南部基地)，完成人员、装备装载后向台发航，预判作业至少需耗约8小时，若因天候影响飞航或装载作业，将增加台军反应及处置时间。
(三)打击力
1.解放水陆坦克装有双稳定俯仰装置，理论上可于航渡过程中实施射击，但海平面因波浪影响无法维持静止状态，行驶时车头会因海浪推力作用而仰起，射击时因火炮俯角受限无法瞄准目标。
2.台南地区进入旗山地区，道路两侧均 为浅山，作战空间狭小，火力发扬易受地形限制。
3.共军轰6K轰炸机数量为80多架，油弹整补一次时间需花费18小时，研判每波轰炸机派遣数量致多为总数之四分之一，同一地区仅可执行一次轰炸，故我军可于轰炸后实施抢修(登陆海滩阻绝设施)；另可先期研判敌可能登陆海滩，于空域航线上施放空飘气球，亦可运用化学兵部队于目标区周围设置烟幕，干扰敌军目标。
(四)指挥能力
1.合成营下辖不同兵种部队，涵盖数十
种武器装备，缺乏“複合型”指挥人才，营长须掌握10馀个兵种知识和技能，内容涉及
步兵、装甲、砲兵、工兵、防化兵、电子兵、侦察兵等专业，作战指挥能量明显降低。
2.合成营要达成全纵深、立体作战，取决于作战武器的打击距离、部队机动作战能力和空中部队的作战能力，然合成营根据任务组建，各兵种平日磨合不足，易产生协同指挥不当的问题。
(五)特种作战能力
1.空降作业易遭敌侦测，于降落前遭敌防空飞弹攻击，则无法产生战力。
2.空降作战人员著陆前，无战力可实施防御作为，且空降作业受天候影响大，良好之著陆场易遭敌布置反空(机)降障碍。
3.空降作战人员著陆后，无车辆机具使用，机动力、防护力较低，易遭敌歼灭。
(六)防护力
1.因ZLT-05型两栖突击砲车
採取高功率发动机，故车体上无法有效缩小空间，虽在浮渡期间速度比起63式水陆坦克还要快，但在陆地上机动时容易被锁定目标，且外壳是由铝合金防护而成，虽本身为复合式装甲，但防护力上仍显不足。
2.水陆坦克由海面上行走，虽然浮渡时只露出三分之一车体，守备部队凭肉眼无须借助任何仪器就可发现其行踪，
1.补给工作繁重，难度和强度大幅增加，敌我双方投入大量的高科技武器装备，在战场上激烈对抗，人员及装备消耗损失量增加，造成救治难度增大，运输量大，使后勤保障工作加重。
2.陆军实施登陆作战后消耗大量人力物资，即必须于滩头实施整补，整补期间较长且易遭敌反击，夺取港口或港口后虽可实施行政下卸，然海上及空中补给线过长，维持补给线之安全亦须花费较多人物力，且易于遭截断。
3.破坏后勤设施会大幅降低作战能力，面对打击破坏的手段多样，准确性、广泛性及破坏性提高，后勤作业遭受严重威胁，故对隐蔽伪装能力及补给线维护的需求大幅提升。