6月8日，德国总理弗里德里希·默茨与法国总统埃马纽埃尔·马克龙共同确认，法德与西班牙联合研发的“未来空战系统”（Future Combat Air System, FCAS）中的第六代战斗机部分正式终止。这一决定结束了这场始于2017年、由时任德国总理默克尔与马克龙共同推动的、被视为欧洲防务合作标志性项目的近十年历史。项目估值高达约1000亿欧元（含西班牙参与），旨在2040年前后取代德国空军的“台风”（Eurofighter Typhoon）与法国空军的“阵风”（Rafale）战斗机，是欧洲历史上规模最为宏大的国防研发计划。
未来空战系统（FCAS）：体系（翻译&字幕 by 防务菌）
在FCAS战斗机部分宣告解体仅三天之后，6月10日，空客防务与航天公司（Airbus Defence and Space）在柏林航展（ILA Berlin 2026）上正式宣布组建“六代机团队”（Team Gen 6）产业联盟，汇聚了8家德国顶尖防务与航空企业，并与6家西班牙公司紧密整合，意图在德国主导下重启第六代战斗机的研发。空客防务在其社交媒体上宣告此举为“欧洲主权激动人心的一步”。然而，这一雄心勃勃的产业自救行动能否得到德国政府的政治背书，又将如何重塑欧洲乃至全球第六代战机竞争的格局，仍是充满变数的重大命题。
一、FCAS解体：表面平静之下深藏的结构性裂痕
（一）近十年的博弈与迟迟无法弥合的分歧
FCAS项目自2017年启动以来，一直受到工业层面的激烈纷争困扰。空客代表德国和西班牙利益，而达索航空代表法国利益。据报道，2025年夏季冲突急剧升级，达索试图获得更大的项目控制权，引发了德国政界和空客高管的强烈不满。尽管法德两国领导人在政治层面多次试图调解，但最终仍未能打破工业层面的僵局。直到2026年6月初，默茨在黑山举行的欧盟—西巴尔干峰会上与马克龙当面达成终止决定，这场持续数年的僵局才最终落幕。
空客防务提出的有人驾驶六代机与无人机协同作战构想（图源：空客公司）
（二）三种根本性矛盾的集中爆发
第一，工业主导权之争。法国达索依托在“阵风”战斗机上的完整研发经验和技术积累，要求在联合项目中独占80%的研发工作量，掌握总体气动设计、隐身技术、飞控系统和航电核心设计，并拥有分包商遴选权。空客则代表德国和西班牙要求对等出资、平等分工、共享核心技术，拒绝接受从属地位。各自主权民族国家在背后的政治支持，使这一争端呈现出“国家意志+企业利益”的叠加效应，协调难度远超一般商业纠纷。
2025年6月，一名参观者在巴黎航展达索航空展台前参观FCAS飞机模型（图源：防务新闻）
第二，战略需求的根本不对等。法国要求新一代战斗机具备核打击能力和舰载作战能力，以满足其独立核威慑体系和航母作战的需求。而德国空军既无核武器也不具备航母平台，并无相应需求。德国曾提出在FCAS框架内分别研发两款不同型号的飞机的折衷方案，但遭到法国方面拒绝。这一深层矛盾从一开始就根植于两国截然不同的军事战略定位之中。
第三，知识产权与利益分配。法国强调核心技术知识产权归达索所有，仅向德方开放次级配套技术。德国则要求技术共有，为本国航空工业的未来竞争力保留空间。这一分歧与工作份额之争相互缠绕，形成了“谁拥有技术、谁主导规则、谁垄断未来市场”的零和博弈格局。
空客防务在早期提出的FCAS构想（图源：空客公司）