既然人手不足，那多搞点培训机构多培养点人才行不行呢？

不是不行，但有一个最根本的问题单靠增加培训机构是解决不了的：

美国社会中正常人的数量越来越少。

培养和选拔人才就好比淘金，想淘出足够数量的黄金，前提是有足够数量的含有金子的河沙。

这些河沙，就是“正常人”。

而据2025年的最新统计，成年美国人的文盲率高达21%，同时还有大量存在阅读障碍的准文盲，加起来有54%的美国成年人阅读能力低于小学六年级水平。

这些人甚至连普通的药品说明书都看不懂，美国人的心再大也不敢让他们去折腾飞机的事。

而即使是那些为数不多的有正常认知能力的美国人，也是各种嗑药酗酒肥胖“多元化”的集合，凑在一起上班整得跟奇行种开会似的。

有调查显示，美国现在十二年级的学生里（18岁），仅滥用非法药物的比例就有百分之二三十之多。

这些人从事工作后能不能保持清醒的状态都是个未知数。

而当一个人失去了参与现代生产协作的能力，那么他对于现代生产体系来说就和一只猴子没什么区别。

你不可能靠一群猴子撑起一个高技术含量的产业。

不过即使局面已经恶化到了这一步，美国民航系统也不是完全没有挽救的办法。

第六节·救命稻草

客观的讲，美国民航现在的事故率并不高，今年的整体表现跟往年比也不算差。

也就是说这个系统虽然已经危机四伏，但还没有真正崩溃，一切都还来得及。

那怎么才能力挽狂澜呢？

四个字：技术红利。

虽然现在能用的人越来越少，但人类的科技水平一直在不断的进步。

所以理论上美国可以通过升级设备来降低工作难度，以此对冲人才“猴化”带来的危机。

早在1997年的时候，时任美国副总统阿尔·戈尔就发布了一份对联邦航空管理局（FAA）进行全面现代化改造的宏伟计划。

高瞻远瞩！

然而计划归计划，落实归落实。

我们也不知道戈尔的这个计划具体是怎么推进的，反正到目前为止，美国大部分的空管设备用的都还是上世纪90年代初甚至冷战时代的老产品。

这里面的老式雷达是经常失灵的，信息沟通是主要靠语音的，会修这些玩意的工程师是差不多退休完了的，故障是很难及时排除的。

今年的4月28日就发生过一件事，新泽西州纽瓦克国际机场的雷达和无线电突然断电，空管人员瞬间两眼一抹黑，失去了和所有飞机的联系。

于是几十架飞机被迫在新泽西州上空凭自己的感觉盘旋，整个过程持续了90秒。

幸好没出什么意外。

然后没过几天，5月9日，该机场又出现了一次长达90秒的雷达黑屏事故。

事后很多空管员直接请假回家平复心情，可见当时被吓得不轻。

近年来美国每年发生的空管事故有数百次之多，

其中2023年1月发生的全美航班大规模停飞事件，就是联邦航空局的空中任务通知系统故障造成的。

根据美国政府问责局在2024年的报告，现在全美有超过三分之一的空中交通管制系统因为设备过于老旧而难以为继。

摇摇欲坠了朋友们。

因此现在的美国政府也不得不有所行动。

他们拿出了一份新的PPT。

美国交通部长肖恩·达菲今年公布了最新的空管系统改造计划，号称要在超过4600个站点用新型的光纤、无线和卫星技术来取代“过时的电信设备”。

基本上这个计划就是美国民航最后的救命稻草了。

因为其他能想到的路子现在都大概率走不通。

首先，你现在没法指望波音飞机的质量和维护水平能触底反弹。